每經(jīng)記者 張蕊 每經(jīng)編輯 陳旭

　　電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”來(lái)了！新國(guó)標(biāo)

　　1月13日，電動(dòng)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)14項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自行并予以公告。車正GB 17761-2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）也在其中。式公施

　　《規(guī)范》是于月工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同公安部、日實(shí)應(yīng)急管理部、新國(guó)標(biāo)國(guó)家消防救援局組織修訂的電動(dòng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2025年9月1日實(shí)施，自行舊版標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2018）將被替代。車正

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，式公施本次發(fā)布的于月新標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)自行車整車質(zhì)量、腳踏騎行功能、日實(shí)電動(dòng)機(jī)功率限值、新國(guó)標(biāo)防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通信和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)、防篡改、企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性等方面均有較大優(yōu)化和提升。

　　三個(gè)方面提出防篡改要求

　　工信部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為減少交通傷亡事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，車輛的最高設(shè)計(jì)車速不宜過高，因此新標(biāo)準(zhǔn)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車速的規(guī)定，即具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，強(qiáng)化速度等防篡改設(shè)計(jì)。

　　針對(duì)當(dāng)前很多電動(dòng)自行車產(chǎn)品最高車速、蓄電池類型和輸出電壓等技術(shù)參數(shù)易被篡改、導(dǎo)致交通安全事故和火災(zāi)事故多發(fā)的問題，新標(biāo)準(zhǔn)分別從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求。

　　其中，電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行；控制器防篡改要求不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門，且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等；限速器防篡改要求限速器無(wú)論是單獨(dú)的模塊，還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。

　　一位不愿署名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新國(guó)標(biāo)通過完善防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)“一車一池一充一碼”，能夠從技術(shù)上有效確保非法篡改。他舉例說，比如在電池組防篡改要求方面，應(yīng)具有充電互認(rèn)協(xié)同功能、放電互認(rèn)協(xié)同功能等，如果不協(xié)同充電充不進(jìn)、放電放不出，車子就無(wú)法啟動(dòng)。

　　該業(yè)內(nèi)人士表示，“一車一池一充一碼”這“4個(gè)一”實(shí)際上就是用通信功能握手協(xié)議做的，一旦違反，沒有遵守握手協(xié)議，車子就啟動(dòng)不了。新標(biāo)準(zhǔn)里提到“電動(dòng)自行車應(yīng)具有4G或5G公網(wǎng)通信模塊，或其他類似功能的通信模塊”其實(shí)從某種程度上也是為了防篡改，如果要更換里邊的零部件，導(dǎo)致通信模塊不符合了，車子也啟動(dòng)不了。

　　可自選是否保留北斗模塊

　　新國(guó)標(biāo)規(guī)定，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車，應(yīng)具有北斗模塊，且應(yīng)安裝于電動(dòng)自行車不易損壞的固定部件中，并具備防拆卸、防篡改功能。采用通用工具、剪線、跳線等方式驗(yàn)證防拆卸、防篡改功能。對(duì)于其他類型的電動(dòng)自行車，應(yīng)設(shè)計(jì)有北斗模塊，銷售時(shí)由消費(fèi)者選擇是否保留。

　　對(duì)此，工信部消費(fèi)品工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過增加北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車關(guān)鍵安全信息，一旦發(fā)生車輛被盜、蓄電池溫度異常或電壓過高等情況，可借助通信模塊第一時(shí)間提醒消費(fèi)者及時(shí)處置，從而增強(qiáng)車輛的主動(dòng)安全性能。

　　針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)增加北斗定位、通信和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能后，對(duì)個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全方面的考慮，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車應(yīng)具有通信模塊，具備向企業(yè)等建設(shè)的信息管理平臺(tái)發(fā)送動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的功能。

　　為確保個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全得到有效保護(hù)，新標(biāo)準(zhǔn)一是明確對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車，銷售時(shí)可由消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。

　　二是加裝的4G、5G通信模塊已經(jīng)符合國(guó)家相關(guān)加密規(guī)定，確保相關(guān)信息傳輸途徑的安全性。

　　三是規(guī)定了接收動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的管理平臺(tái)應(yīng)遵守我國(guó)關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)和數(shù)據(jù)安全的相關(guān)法律法規(guī)，必須經(jīng)消費(fèi)者同意后才能進(jìn)行敏感信息采集和處理。

　　四是在資料性附錄中，給出了電動(dòng)自行車管理平臺(tái)功能示例，指出平臺(tái)應(yīng)具有系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)設(shè)計(jì)。

　　記者注意到，考慮到電動(dòng)自行車企業(yè)開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并完成檢測(cè)和認(rèn)證需要一定的時(shí)間周期，故新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個(gè)月的生產(chǎn)過渡期：在2025年8月31日及之前，企業(yè)既可以按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也可以按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；2025年9月1日以后，所有新生產(chǎn)的電動(dòng)自行車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　同時(shí)，為保證符合舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車的充分消化，避免社會(huì)資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個(gè)月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

(責(zé)任編輯：休閑)

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